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B510L汽车钢板图文介绍
更新时间:2025-04-20 10:36:26 浏览次数:72 公司名称: (鑫弘扬金属制品)汽车大梁板高强钢板厂家有限公司
以下是:B510L汽车钢板图文介绍的产品参数
产品参数 | |
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产品价格 | 电议/吨 |
发货期限 | 1-2天 |
供货总量 | 60 |
运费说明 | 电议 |
最小起订 | 1 |
质量等级 | 一级 |
是否厂家 | 是 |
产品材质 | 510L610L700L750L |
产品品牌 | 弘扬昌盛 |
产品规格 | 2.0-16mm厚 |
发货城市 | 天津 |
产品产地 | 日钢首钢宝钢包钢 |
加工定制 | 可加工 |
产品型号 | 1250-1500mm宽 |
可售卖地 | 全国各地 |
产品重量 | 过磅 |
产品颜色 | 一级 |
质保时间 | 1年 |
外形尺寸 | 新货 |
适用领域 | 汽车制造,大梁加工 |
是否进口 | 否 |
质量认证 | 是 |
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滁州天长汽车大梁板钢这类钢材强度越高,可塑性越低,因而很难同时实现高强度和高可塑性。目前,全球车企普遍采用的DP钢、滁州天长本地CP钢、滁州天长本地热成形硼钢都属于代汽车钢。这类钢材抗拉强度与延伸率的乘积(强塑积)一般为15GPa%的水平,强度越高,可塑性越低,很难同时实现高强度和高可塑性,因而难以适合未来汽车的轻量化和性需求。 [2]第二代汽车钢这类钢材(如TWIP钢、滁州天长本地奥氏体钢)塑性较高,强塑积达到了较高的50GPa%的水平,实现了强度和可塑性的同步。但它的缺点是,由于合金含量高,生产工艺要求复杂,成本昂贵,至今鲜有应用。 [2]第三代汽车钢这类钢材性能和成本介于代和第二代汽车钢之间,强度高、滁州天长本地可塑性强,性价比更易被企业接受。第三代汽车钢可以应用在汽车车身、滁州天长本地悬挂、滁州天长本地发动机外壳等部位。在有些零部件上,使用更薄的第三代汽车钢滁州天长汽车大梁板,能比代汽车钢轻10%左右,让汽车更省油。
滁州天长汽车大梁板研发团队负责人翁宇庆院士介绍,2009年,中国钢研在实验室研究出了兼具高强高塑特性的第三代汽车大梁钢,其抗拉强度比代汽车钢翻两番,延伸率达到35%,合金含量却不到第二代汽车钢的三分之一,成本仅略高于代汽车钢。2010年下半年,太原钢铁公司在生产线上开发出第三代汽车钢热轧卷和冷轧板,实现了部分生产技术的固化定型。“今年我们将继续攻克第三代汽车钢的温成型技术、滁州天长本地镀锌板技术和冷轧卷技术”,翁宇庆预计到2014年有望实现大规模商用。第三代汽车钢可以应用在汽车车身、滁州天长本地悬挂、滁州天长本地发动机外壳等部位。目前,滁州天长汽车大梁板一汽已在3个零件上率先试用第三代汽车钢,北京现代汽车公司表示,将在整车上试用第三代汽车钢。通用汽车和福特汽车得知这一消息后,也派代表找到中国钢研,希望把第三代滁州天长汽车钢板的样品拿到美国去做认证,一旦认证通过,便开始大规模使用。
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滁州天长700L汽车大梁板主要用于制造汽车纵梁、滁州天长同城横梁、滁州天长同城前后车桥、滁州天长同城保险杠等结构件,厚度一般为4.0—8.0mm是汽车结构钢板中需求量大,性能指标要求较高的钢种。
大梁是载货车主要的承载部件,几乎承载着货物全部的重量,大梁的质量影响整车的使用寿命与行车,制造汽车大梁一般采用冲压成型工艺,其变形方式以弯曲为主,因此大梁板对成型性要求较高,即汽车大梁钢板必须有良好的综合性能,要有足够的强韧性,良好的耐疲劳性、滁州天长同城冷成型性。随着汽车工业的发展,减重并提高性的高强度钢板,强度与成形性皆优的新产品是滁州天长汽车板需求、滁州天长同城开发方向的主体。为提高汽车承载能力,延长汽车使用寿命并满足节能、滁州天长同城节材以及行驶等要求,用低合金高强度和超高强度钢板生产
滁州天长510L汽车大梁己成为目前
滁州天长汽车大梁钢发展的趋势。
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